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电子技术

北京现代途胜L通过科技的加持为消费者带来更先

作者:admin 发布时间:2021-09-11 04:33

  为了迎合国内消费者,车企想要抢占市场份额必须要拿出诚意,才能赢得消费者的青睐。全新第五代途胜L就是现代汽车为了迎合消费者的诚意之作,能否吸引住消费者?今天我们就一起来解析这辆第五代途胜L。

  作为现阶段的“风口”,越来越多企业都想加入新能源汽车市场“分一杯羹”,从某种层面来说这的确有助于新能源汽车的发展,但并非所有的企业都有足够的资本做出一款优秀的成品,因此现阶段的新能源产品形成了明显的品质参差,新能源汽车本质上还是汽车,做新能源汽车还是得看那些有底蕴的企业。

  而从上个世纪90年代开始,新能源汽车行业还是一片尚未得到完全开垦的沃土,现代汽车就已经在此耕耘,启动了对新能源汽车的研发工作,并且是混合动力、纯电动、氢能源多线年,现代汽车已经完成了对HEV、FCEV、EV、PHEV产品的量产并取得了十分耀眼的成绩,根据现代汽车发布的数据显示:2021年7月现代汽车全球销量为137962辆。因此,无论是从历史、技术、经验还是市场等层面来看,具备实现新能源汽车全面量产能力的现代汽车,就如何造一款优质新能源产品方面,是相当有底蕴的。

  在不断耕耘的同时,依托现代汽车全球顶尖的新能源汽车,北京现代的新能源战略也在不断升级,而2021年,正是北京现代HSMART+品牌向上年。

  何为“HSMART+”?简单来说,HSMART+即“HSMART+ Freedom”、“HSMART+ Connected ”、“HSMART+ Clean”,将智能与自由、互联与环保三大方向相融合,是北京现代出于对未来出行的思考而推出的发展战略,旨在结合我们的实际用车场景与生活方式,通过科技的加持为消费者带来更先进的出行体验。

  有战略,那就有行动,在过去,现代汽车已经在中国市场推出了索纳塔PHEV、名图EV、领动PHEV、菲斯塔EV以及昂希诺EV等优质新能源产品,是合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业。

  面向未来,基于HSMART+战略,现代汽车打造了E-GMP电动化全球模块化平台。据悉,诞生于这一平台的产品将拥有最大达447kW的功率,可兼容B/C/D级新能源汽车的打造,支持240V、400V甚至800V快充,自这一平台诞生的产品,可拥有与特斯拉、宝马、奥迪等高端品牌竞争的能力。

  在当下,新能源汽车的接受度,尤其是在年轻人之中的接受度越来越高,通往新能源汽车市场的大门打开了,随着更多合资、自主乃至跨界造车、造车新势力企业的涌入,北京现代面临着益发激烈的竞争,为了更好的应对市场变化,全面满足消费者需求,北京现代在原有的产品基础上,将推出首款SUV中的混动产品——途胜L 混动。

  但实事求是的来说,在新能源汽车与传统燃油车传递“交接棒”之际,对于消费者而言混动产品的确是极具实用性的优质选择,尤其是身兼多重优点的HEV产品。基于可同时利用内燃机与电机进行混合驱动的特点,HEV产品不仅充能方便,燃油经济性也非常高,最重要的是完全不会让人有续航方面的忧虑,而第五代途胜L 混动更是将这些优点进行了升华。

  它搭载了多次获得海外权威奖项的TMED混合动力系统,这套系统基于现代汽车全球生产质量标准进行打造,主要由Smartstream2.0 GDI-HEV+驱动电机+高电压电池+6AT变速器组成,发动机最大功率为110.5kW、最大扭矩为186N·m、电机最大功率为44.2kW,最大扭矩为264 N·m,带来高级的驾驶体验之余,强大的爆发力将带来十分不错的起步、加速表现,堪称“行业内最高效混动系统之一”。

  而TMED混合动力系统传动效率高、能力损耗低、整车质量低、结构优化能力强且空间占用率小等优势,则赋予了途胜L 混动更长的纯电续航、综合续航以及更高的纯电行驶时速及超低的能耗,据悉,每百公里途胜L 混动的综合工况油耗低至5.6L,处于行业领先地位,不仅环保,更能够有效降低我们的用车负担。

  这样一款优质产品的出现,从各个层面来说都是意义非凡的。对于市场而言,现在真正拥有实力打造优质HEV产品的企业太少,单调的市场在缺乏竞争的情况下很容易导致两大情况,第一是缺少鞭策企业进步慢,第二是想要选择HEV产品的消费者选择少且容易被过高的溢价所限制,第五代途胜L 混动的出现打破了市场原本的局面,强化混合动力技术实力,树立混合动力SUV细分市场的新标杆,以此激发了市场活性,更利于HEV产品的发展。

  对于北京现代而言,第五代途胜L 混动将进一步拓宽北京现代的混动车型细分市场,与第五代途胜L 组成“燃油+混动”的“双擎组合”,补全途胜产品序列,使北京现代新能源矩阵日趋完善,同时也是北京现代“D+S+N”(中高级车+SUV+新能源)产品布局落地的具体表现,为消费者带来兼具高燃油经济性与高品质的优质混动SUV选择。

  为什么这么说呢?这就像南北粽子、豆腐脑的咸甜之争一般,内燃机与电动机一个耗油、一个耗电,要让两个“口味”不合的家伙心平气和的一起共事,本就是一件不容易的事情,技术难度极高,并且能做是一回事,能做好是另外一回事。

  而在第五代途胜L 混动之前,其实现代早就将混动技术应用到了多款产品之中,比如现代IONIQ、第十代索纳塔等产品身上。而本身现代汽车就是J.DPower、消费者报告等权威榜单红榜的常客,现代的新能源产品也同样在相关全球机构的统计或测评中取得优异的成绩,比如“全球最权威的能效测试机构”——EPA美国环保署统计的2020年能效最优的HEV车型中,现代IONIQ Blue以实测58MGP的成绩成为了HEV中能效最高的产品。

  那么,现代的HEV产品究竟有什么技术优势呢?据悉,现代HEV产品通常采用Position 2模式进行打造,目前混动产品的电机位置分布主要有P0、P1、P2、P3、P4和PS六个位置,其中P2指的是将驱动电机置于发动机与变速箱之间。途胜L 混动的电动机设在变速器之前,在HPCU一体控制模块的协助下,TMED混合动力系统搭载的HSG电机与发动机既可以相互协作,也可以单独工作,因此,以途胜L 混动为代表的现代HEV产品能够实现在纯电驱动、混合动力驱动以及内燃机驱动之间的灵活切换。

  部分产品还采用了P2+P0结构,增加一台BSG电机以提升能量回收效率,同时还能够实现自动启停功能,进一步提高能效、降低油耗,而加入了6AT变速器的第五代途胜L 混动则是现代对混动技术的一次升级,能够为驾驶者提供更加平顺、高级、舒适的驾驶体验。

  可以说,现代汽车的HEV技术是独树一帜的,能够赋予产品高效、低耗的特点,同时也兼顾了不错的驾驶质感,先进的技术则整体提升北京现代产品的竞争实力与品牌的竞争水平。而以技术为基底的竞争力不仅能够取得良好的市场效益,同时也是以技术反哺品牌,在北京现代HSMART+品牌向上年,为现代面对未来注定激烈的新能源市场竞争提供充足的准备,持续扩大北京现代在新能源领域的影响力。

  而在今年的成都车展,北京现代的主题是“把未来交给现代”。按照北京现代的计划,自2022年起北京现代每年都将在中国推出纯电动专属车系,2030年到来之际,计划在中国市场推出13款新能源车型,从EV、HEV、PHEV到氢能源,在现有基础上,北京现代将持续深耕用户出行,探索未来出行的多重模式。

  中国汽车市场的购买需求,正在从家庭第一辆车到第二辆甚至第三辆车的置换转变。所以,即使是咱们普通老百姓,也不太可能一辈子只拥有一辆车。既然手里的车迟早会卖掉,买车的时候就要考虑到保值率,保值率越高,说明卖的时候更能卖个好价钱,现代途胜L的保值率也是一个选择它的原因。


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